在当下，不少网友总将这一一句话挂在嘴边——全靠友商衬托◆◆★■！KV-1也被衬托出来了，作为KV系列的开山之作◆■■◆，它的表现是很让苏联人满意的★◆◆★★。前面的T-100和SMK虽然也是重坦，但受限于多炮塔的设计★★，压根就安装不了厚护甲■■◆，白瞎了接近60吨的重量，连人家的小口径反坦克炮都扛不住。而KV-1就不一样的，其侧身装甲厚达75毫米，前方装甲则有90毫米后，要知道，这会儿的芬兰人用的最多都是些37毫米炮★◆■◆■，压根就打不动KV-1。而且啊◆★◆★■，虽然有个近50吨重，但KV-1的机动性相比另外两个家伙实在好太多了。再有就是其采用了宽履带，这让其的通过率大大加强■■■★■★。

　　而且啊■◆★■★★，要知道，这会儿苏联人可不是只有KV-1这一款重坦呀，还有像什么SMK■◆◆、T-35多炮塔重坦。于是乎，苏芬战场发生过的事情再次重演◆★★■★■，好家伙，SMK和T-35都是多炮塔坦克，苏联人在30年代是很重视多炮塔坦克思路的■◆。从英国人那里得到灵感后，就没日没夜的开发，最终弯道超车，造了一大票多炮塔坦克出来★■■■，没事就拿到红场阅兵，很是威风了一段时间★◆◆。当时英国人因为过不了心里那道坎，认为是有人出卖了多炮塔情报给苏联，当了英奸，掀起了一阵风波★★★■■◆，也就是名噪一时的伦敦塔军官案。

　　好了■★★■★■，本期就和大家聊到这里，在下一期，观史君将带大家深入探讨KV家族的其他成员，敬请期待。返回搜狐，查看更多

　　KV-1重坦的研发使用了很多SMK及T100多炮塔坦克的设计，例如传动、悬挂等，但它俩最大的特点“多炮塔”却是没学，也得亏是继承过来啊，不然的话，KV重坦在以后也不会这么有名了。说起来，在苏芬战争期间■★◆，KV-1的原型车就跟随T-100和SMK去到了前线。但后面两位的表现实在糟糕，多炮塔理念过时、机动性差、机械故障多，原本苏联人还试着指望这俩家伙突破曼纳海姆防线呢★■■■★■，结果几乎就是去送人头的。

　　但苏联人有苦自知■◆◆★◆，从1933年造出来多炮塔坦克后★■◆★★■，一直藏着掖着★■◆★，只在阅兵时候拿出来■◆，修修改改直到苏芬战争才派到前线，结果闹了大笑话■★■■。在苏德战争期间，这些多炮塔坦克再次出了大糗，颠两下就趴窝，因为结构复杂机械故障多到崩溃，跟随部队前行经常会因为集体抛锚而造成道路拥堵。而且啊，分火射击在想象中虽然棒棒哒，完全能把多炮塔坦克当成移动碉堡，但不同口径、射程的火炮真装在了一起，就完全不是那么一回事咯。走一步停两步，完全不知道该打哪里■★。

　　总之，在这个背景下，咱们今天的主角KV-1显得尤为出众◆★◆◆■，全靠同行衬托■★◆！一时间完全就是当时苏军士兵心中的虎式，且在德国入侵的时候，苏联已经有近500辆KV-1服役了，这个数量在当时已经不少了。但可惜的是，虽然这时候别人都打不动KV-1。但因为苏军战略战术的失败■■，KV-1并未起到应有的作用，且随着战争的进展，德军坦克升级，反坦克武器大规模部署，虽然KV-1也曾试着加厚护甲■◆■★★，但除了重量加重后带来的机动性孱弱■★★■★◆、故障增多外★■■，并无甚出彩之处，苏军也开始研发IS系列重坦，加以取代。

　　当然了，KV-1缺点也是很明显的，因为技术不过关k8凯发推荐官方网站■★◆，其的离合■★★★◆、传动协调很差，换挡就要先停车，而且啊◆■◆■■★，这都1940年了，居然还没有无线年下线就有无线电了★■◆◆■。苏德战争初期，KV-1大显神威，要知道■■，这会儿的德国装甲部队净是些二号、三号、38t，甚至连老弱病残一号都被搬了出来，四号还是早期款没啥战斗力■★★◆■，三突子还装着短管炮★◆。在KV-1面前，完全都是些渣渣，就连德军此时的装配的大多数反坦克炮都对其造不成威胁，给了德军以强大震慑。